Consejos nauticos


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La hélice de una embarcación, es el elemento propulsor del buque. Tiene suma importancia ya que de ella dependerá la velocidad alcanzada y la eficacia de la navegación.

Desde el Instituto Andaluz de Navegación, os detallamos cual es son sus partes y características:

  • Eje: Barra metálica cuyos extremos van conectados, uno a la inversora del motor y el otro a la hélice. El eje debe tener una inclinación de entre 7º y 15º.
  • Bocina: Orificio o revestimiento en el casco por donde el eje de la hélice sale al exterior. Tiene unas presas y retenes que permiten girar al eje, pero impiden la entrada de agua al interior de la embarcación.
  • instituto-andaluz-de-navegacion-helicesNúcleo: Es el cuerpo central donde se afirma el eje y de donde salen las palas a modo de alas.
  • Capacete: es una mecha cónica de forma hidrodinámica. Su función es la de disminuir la resistencia a la marcha facilitando la salida de agua sin provocar turbulencias. A su vez cierra la cara de popa del núcleo evitando la entrada de agua.
  • Arbotante: palo o hierro que sobresale del casco del buque. Sirve de soporte para sostener cualquier objeto.
  • Pala: pieza en forma de helicoide que va unida al núcleo de la hélice. Debido al giro produce el empuje y posterior propulsión de la embarcación. Las hélices pueden estar formadas por dos o más palas. Van fijadas al núcleo con la inclinación deseada en función del tipo de hélice.

Una característica importante de las hélices es su paso. Se define como lo que avanzaría “teóricamente” en un medio sólido al dar una vuelta. Sin embargo, al girar en un medio líquido se produce un resbalamiento por lo que el avance no es el paso teórico, denominándose a esa perdida en el avance retroceso.

Hélice dextrógira y levógira: diferencias

La hélice dextrógira: es la que en marcha avante vista desde fuera y mirando de popa a proa gira a la derecha (sentido de las agujas del reloj). La hélice levógira es la que en marcha avante vista desde fuera y mirando de popa a proa gira a la izquierda (sentido contrario de las agujas del reloj).

Cuando se da marcha atrás, es evidente que el giro es al contrario, es decir, la dextrógira girará a la izquierda y la levógira lo hará hacia la derecha. 

Tipos de Hélices

En función del tipo de buque y del destino de su explotación, los barcos pueden tener una, dos, tres o cuatro hélices, siendo los más habituales los de una y los de dos.

Existen varios tipos de hélice de entre las que caben destacar:

  • Hélices de velocidad: giran a mu­chas revoluciones cuyas (lanchas rápidas y fuera bordas) y las de arrastre: las usadas en barcos pesados, de poca velocidad y mucho desplazamiento (gabarras, mercantes o remolcadores).instituto-andaluz-de-navegacion-helices-gemelas
  • Hélices gemelas de giro al exterior: las dos hélices van montadas en paralelo. La de estribor será dextrógira y la de babor levógira. Una de las ventajas de este tipo de hélices es la compensación de la presión lateral de las palas.
  • Hélices reversibles: as palas no van fijas al núcleo sino que están articuladas a él mediante un pla­tillo que puede girar alrededor de un pivote. De este modo, a la vez que la hélice gira se actúa sobre el ángulo de ataque de las palas a voluntad, llegando a veces incluso a cambiar la direc­ción de empuje del buque sin necesidad de cambiar el sentido de giro de la máquina propulsora.
  • Hélices de palas abatibles: también denominadas plegables o de pico de pato. Son las que disponen de un mecanismo que instituto-andaluz-de-navegacion-helice-proaabaten las palas hacia el eje con objeto de evitar el rozamiento. Las palas se despliegan debido a la fuerza centrífuga que produce el eje de la hélice al girar. Son utilizadas generalmente en veleros.
  • Hélices de proa: no están destinadas a propulsar el buque. Suelen ir colocadas en un túnel transversal a proa de la embarcación por debajo de la línea de flotación. Su principal función es ayudar en las maniobras de atraque y desatraque.

Para más información y/o consultas estamos disponibles en el 955776629 / 636408041, por email a info@institutoandaluzdenavegacion o a través de nuestro formulario de contacto.



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